ট্রেন এত মসৃণ চলছে কেন? রেল গ্রাইন্ডিংয়ের নীতি এবং কাজের মোড বোঝা

হাই-স্পিড রেলপথটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার আগে, রেল পালিশ করা হয়। এই পলিশিং কৌশলকে প্রাক পলিশিং বলা হয়। এটি শুধুমাত্র উচ্চ গতির রেলপথের জন্য নয়, নতুন লাইনের জন্যও। সাধারণত, নতুন লাইনের কাজ শেষ হওয়ার পরে, অপারেশনের আগে রেলকে পালিশ করা দরকার। উদ্দেশ্য হল দাগ, ডিকারবুরাইজেশন স্তর, রেলের জয়েন্টগুলিতে ঢালাইয়ের দাগ দূর করা এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা উন্নত করা। চূড়ান্ত লক্ষ্য হল রেল পৃষ্ঠের প্রতিকূল চিহ্নগুলি দূর করা, এই ত্রুটিগুলির আরও বিকাশ রোধ করা এবং রেলের পরিষেবা জীবন উন্নত করা।

প্রি গ্রাইন্ডিং ছাড়াও, রেল গ্রাইন্ডিং কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে প্রতিরোধমূলক নাকাল, রক্ষণাবেক্ষণ নাকাল (রক্ষণাবেক্ষণ নাকাল হিসাবেও পরিচিত), এবং মেরামত নাকাল (সংশোধনমূলক নাকাল হিসাবেও পরিচিত)।

যখন রেল গ্রাইন্ডিংয়ের কথা আসে, আমাদের প্রথমে রেলের ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলতে হবে। "আমরা সবাই জানি যে হাই-স্পিড ট্রেন, বুলেট ট্রেন, সাবওয়ে এবং অন্যান্য লোকোমোটিভের স্টিয়ারিং হুইল থাকে না এবং চালকদের দিকনির্দেশনা চালানোর প্রয়োজন হয় না। তারা সম্পূর্ণভাবে স্টিলের রেলের মাধ্যমে গাড়িকে পরিচালনা করে, তাই ইস্পাত রেলগুলি প্রচুর চাপ বহন করে। এবং চাকার প্রভাব।"

অত্যন্ত জটিল কাজের পরিস্থিতিতে, বিভিন্ন ক্ষয়ক্ষতি অনিবার্য, গলানোর প্রক্রিয়ার সময় ঘটে যাওয়া ত্রুটি থেকে পরিবহন, নির্মাণ এবং ব্যবহারের সময় ঘটে যাওয়া ক্ষতি পর্যন্ত। সাধারণ ক্ষয়ক্ষতির মধ্যে রেল পরিধান অন্তর্ভুক্ত, উল্লম্ব পরিধান সহ, পার্শ্ব পরিধান এবং তরঙ্গায়িত পরিধান (তরঙ্গ পরিধান হিসাবে উল্লেখ করা হয়); যোগাযোগের ক্লান্তি ক্ষতি: রেলের মাথার ফাটল, লুকানো ত্রুটি এবং পিলিং সহ; এছাড়াও চর্বি প্রান্ত এবং রেল scratches আছে.

কিছু রেলের ক্ষতি নিম্নলিখিত চিত্রে দেখানো হয়েছে:

এগুলি হল "রোগ" যা চাকা/রেলের শব্দ বাড়াতে পারে, যানবাহন এবং ট্র্যাকের উপাদানগুলির অবনতির হারকে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং রেল ত্রুটিগুলির আরও সম্প্রসারণকে বাড়িয়ে তুলতে পারে৷ প্রধান কারণ হল তারা রেলের সর্বোত্তম কনট্যুর আকৃতিকে ধ্বংস করে এবং চাকা-রেল যোগাযোগের অবস্থা পরিবর্তন করে।

সেরা সিলুয়েট কি? নিচের চিত্রে দেখানো হয়েছে, যখন ট্রেনটি একটি সরলরেখায় বা একটি বড় ব্যাসার্ধের বক্ররেখায় চলছে, তখন চাকাটি রেল হেড এরিয়া B-এর সাথে যোগাযোগ করে, যা যোগাযোগের চাপের অবস্থা এবং ন্যূনতম পার্শ্বীয় ক্রীপ ফোর্স; যখন চাকার ফ্ল্যাঞ্জ রেলগেজ কোণার কাছাকাছি থাকে, অর্থাৎ চিত্রে C এরিয়া, কনফর্মাল যোগাযোগ তৈরি হয় এবং যোগাযোগের চাপ ন্যূনতম হয়। "যদি এটি একটি রোগ হয়, এটি অবশ্যই চিকিত্সা করা উচিত, এবং পদ্ধতিটি হল একটি অস্ত্রোপচার পদ্ধতি - রেল পলিশিং।" রেল পলিশিং আসলে ত্রুটিগুলি দূর করতে এবং রেলকে তার সর্বোত্তম প্রোফাইলে পুনরুদ্ধার করতে রেলের পৃষ্ঠকে কাটা জড়িত।

 

বাম থেকে ডানে: দুই পয়েন্ট যোগাযোগ, একক পয়েন্ট যোগাযোগ, কনফর্মাল যোগাযোগ

রেল হেড কনট্যুর একটি আর্ক আকৃতির অনুরূপ, কিন্তু প্রকৃত গ্রাইন্ডিং (গ্রাইন্ডিং হুইল টাইপ গ্রাইন্ডিং) হল রেল হেডকে বিভিন্ন এলাকায় কোণ দ্বারা বিভক্ত করা, অর্থাৎ, রেল হেড কনট্যুরটি কোণ দ্বারা বিভক্ত অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত বলে মনে করা হয়। , এবং পলিশ করার অবস্থান একটি নির্দিষ্ট কোণের সাথে মিলে যায়।